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第6戦 鈴鹿サーキット

公式予選 8月27日（土）	決勝レース 8月28日（日）

　前回の富士戦では決勝での力走が実を結び、粘りある戦いを見せて今シーズン初めての表彰台を手に入れたNo.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT。今大会の鈴鹿戦は、SUGO、富士と続いてきた夏の3連戦最後の戦いとなり、チームとしては前回の流れをぜひ継続させて好成績を残したいところだ。

予選日朝の公式練習では、1分48秒071のチームベストタイムで総合2番手につけ、上々の滑り出し。セットアップを含め、午後の予選では上位を充分に狙える手応えをもってセッションを終えている。

　午後2時50分、GT500の予選Q1がスタート。気温33度、路面温度43度と、朝の公式練習から急上昇した コンディションの中、No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GTのステアリングを握ったのは、伊沢拓也選手。各セクターで自己ベストタイムを刻みながら最終セクターに向ったが、シケインのブレーキングでまさかのオーバーラン。刻んだ1分49秒150は13番手どまりとなり、Q2への進出が断たれてしまった。

「走り出しからすごく調子が良く、シケインまではいいペースで来ていました」と伊沢選手。「ところがシケインを止まり切れず、オーバーラン。結果として1秒近くのタイムロスでした。これがなければ山本選手もQ2に行けたし、ポールポジション争いもできたのですが…」と悔しさを滲ませた。「1000kmといっても、今はもうスプリントレースのようなので、コース上で自力で抜いていかないといけない。そういう面では大変ですが、しっかりがんばります」と健闘を誓った。

一方、アタックチャンスが巡ってこなかった山本尚貴選手。「朝のセッションでは微調整を続け、最終的にいいパフォーマンスが出せるところまできました。いい流れの中で、チームとしてQ1は確実に通過できるという認識があったので、伊沢選手がQ1、僕がQ2でポールを獲りに行く、というシナリオを描いていたのですが…」と、伊沢選手同様の表情を見せた。ただ、クルマは午前中からシケインのブレーキングでリアがロックする傾向にあったといい、それが懸念材料だったことも明かした。「悔しい結果ですが、この気持ちはレースでキチンと戦うことでしか払拭できないので、レースでしっかり戦ってこの気持ちを取り除きたい。着実に走ることも大事ですが、ポジションアップのための攻めの走りも見せ、早い段階から上位を狙っていきたい。クルマのパフォーマンスも高いので、それを強みにしたい」と決勝での好走を誓った。

Po	No	Machine	Driver		Q1	Q2	Tire	WH
1	15	Drago Modulo Honda Racing	武藤　英紀	O・ターベイ	1'47.638	R1'47.456	BS	8
2	46	MOLA	本山哲	高星 明誠	1'47.963	R1'47.587	MI	30
3	12	TEAM IMPUL	安田　裕信	J-P・オリベイラ	1'48.007	1'47.922	BS	56
4	19	LEXUS TEAM WedsSport BANDOH	関口　雄飛	国本　雄資	1'48.082	1'48.114	YH	24
5	8	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	松浦　孝亮	野尻　智紀	1'48.108	1'48.191	BS	20
6	17	KEIHIN REAL RACING	塚越　広大	小暮　卓史	1'48.129	1'48.534	BS	40
7	24	KONDO RACING	佐々木大樹	柳田真孝	1'48.163	1'48.696	YH	44
8	38	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	立川　祐路	石浦　宏明	1'48.675	1'49.327	BS	40
9	64	NAKAJIMA RACING	中嶋　大祐	B・バゲット	1'48.679		DL	2
10	6	LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S	大嶋　和也	A・カルダレッリ	1'48.763		BS	50
11	36	LEXUS TEAM TOM'S	伊藤　大輔	N・キャシディ	1'48.861		BS	34
12	1	NISMO	松田　次生	R・クインタレッリ	1'48.896		MI	100
13	100	TEAM KUNIMITSU	山本　尚貴	伊沢　拓也	1'49.150		BS	26
14	37	LEXUS TEAM TOM'S	J・ロシター	平川　亮	1'49.157		BS	60
15	39	LEXUS TEAM SARD	H・コバライネン	平手　晃平	1'49.204		BS	74