| 公式予選 11月13日（日） | 決勝レース 11月13日（日） |
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前日の第3戦は予選4番手スタートから表彰台の可能性を求めてスタートを切るも、終始タイヤのピックアップに悩まされ、まさかの10位に終わったNo.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT。日曜日の決戦は搭載してきたウェイトを降ろしてのガチンコ勝負となるだけに、是が非でも手応えある戦いをしたいところだ。
一方で、ノーウェイト状態のクルマを走らせるのは、開幕戦以来。金曜日の公式練習はあいにくのレインコンディションだったため、この一戦はぶっつけ本番でのパフォーマンスとなる。また、前日の第3戦予選はウェットタイヤでのアタックだったが、今回は完全なドライコンディション。もてぎ大会初となるスリックタイヤでのアタックに、注目が集まった。
ノーウェイトのGTマシンが一斉にバトルを開始、ストップ＆ゴーのもてぎのコースはたちまちトラフィックが激しくなり、丁々発止の状態に。テール・トゥ・ノーズになっても逆転するのが難しいという、ドライバーにとってはストレスの溜まる過酷な戦いが続き、ほとんどの車両がポジションキープのまま周回を重ねた前半、19周を終えて3台の車両がルーティンワークのためにピットイン。これを機にピットインするチームが現れ、ポジションアップのチャンスが到来する。
その後、膠着状態が続く中、15号車がマシントラブルでピットイン。これでNo.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GTは12位となり、またもNSXの17号車を追うことになるが、その差は10秒以上と大きいものだった。しかし、その中でも山本選手はコンスタントなタイムを刻みつつ、つねに戦闘態勢の走りを披露。12位でフィニッシュラインを通過し、No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GTの長く厳しい戦いを走破した。
◎高橋国光総監督
今シーズン最後のSUPER GT戦において最後まで戦い抜き、チェッカーを受けたということは事実ではありますが、本当に苦しいシーズンを過ごすことになりました。ただ、その中で、チームドライバーである山本尚貴、伊沢拓也両選手はつねに一生懸命戦う姿勢を見せてくれたと思います。山本選手は攻めの姿勢を、そして伊沢選手は時に悩みながらもその中からしっかりと課題に取り組んでいる強い気持ちを感じ取ることができました。ふたりとも、必ずや来シーズンこそ！という思いがあるでしょう。第8戦の戦いでは、結果こそ残せませんでしたが、チーム全員がやるべきことを見つけて最後までがんばってくれました。そういうスタッフと、また来シーズンも一緒に仕事をし、チームをサポートしてくださる方々、ファンの皆さんのご声援に応えられるよう、しっかりと戦いたいと思います。最後になりましたが、今シーズンも応援してくださりお礼申し上げます。
◎山本尚貴選手
ポジションだけ見れば不本意な決勝結果になりました。悔しさしかないですが、ただ土曜日のレースよりもペースが良かったので、伊沢選手とは違うタイヤを入れて後半を走りました。この週末で初めて装着したのですが、それが良かったのか、後半の状況が良かったのか、クルマのセットが良かったのか、走り方が良かったのか、正直何が良かったのか明確なものはわかりませんが、フィーリングもラップタイムも良く、土曜日のレースよりはずいぶんといい状態でした。タイヤのピックアップはありましたが、がんばって取るようにして走りました。そういう意味では、気持ち的にはなんだかすっきりした部分もあります。
シリーズ戦を振り返ると、今年1年間は積み重ねが通用せずに苦しかったですね。これまでは、悪いなりに方向性を見出して次に良くしていく、という積み重ねができたのですが、それができず、さらにタイヤのピックアップもつねにあって…。レースごとに良くなる感じがしなかったというか、それが通用せず、チームとしても苦しい状況でした。でも、このままでは終われないし、もちろん来年に向けて色々と進んでいるものもあるので、もう気持ちは来年にシフトしています。オフシーズンのテストにしっかりと取り組み、開幕戦に向けてがんばります。
◎伊沢拓也選手
確かに土曜日のレースよりは、いい状態で走れたとは思います。ただ、決勝では、同じホンダ勢の中で少しだけ離されてしまったので、それは悔しいですね。そういう意味もあって、自分としてはうまくいった気持ちがしないですね。ただ、レースに向けてセットの方向性も見直したことがうまくいったのは、良かった。僕と違うタイヤを選んだ山本選手のペースも良かったようです。
今年1年、同じような流れでレースをすることになり、その点は情けないと感じています。つまらないレースばかりをお見せすることになってしまいました。今シーズン、チャンピオンを獲得したレクサスからすると、ホンダ陣営はもちろん、僕自身もしっかりと努力をしなきゃいけないと思っています。その覚悟をもってシーズンオフを迎え、来年に向けての準備を進めていきたいですね。
今シーズンも皆様よりご支援・ご声援頂きまして、誠にありがとうございました。
引き続き、皆様のご支援・ご声援をお願いいたします。
| Po | No | Machine | Driver | Time/Diff. | Laps | Best Lap | Tire | WH | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 39 | LEXUS TEAM SARD | H・コバライネン | 平手 晃平 | 1:31'57.828 | 53 | 1'39.971 | BS | 0 |
| 2 | 6 | LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S | 大嶋 和也 | A・カルダレッリ | 0.472 | 53 | 1'40.272 | BS | 0 |
| 3 | 19 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | 関口 雄飛 | 国本 雄資 | 7.471 | 53 | 1'40.621 | YH | 0 |
| 4 | 36 | LEXUS TEAM TOM'S | 伊藤 大輔 | N・キャシディ | 14.666 | 53 | 1'40.436 | BS | 0 |
| 5 | 37 | LEXUS TEAM TOM'S | J・ロシター | 平川 亮 | 16.160 | 53 | 1'40.622 | BS | 0 |
| 6 | 46 | MOLA | 本山哲 | 千代 勝正 | 19.132 | 53 | 1'41.009 | MI | 0 |
| 7 | 1 | NISMO | 松田 次生 | R・クインタレッリ | 20.461 | 53 | 1'41.114 | MI | 0 |
| 8 | 12 | TEAM IMPUL | 安田 裕信 | J-P・オリベイラ | 25.829 | 53 | 1'40.691 | BS | 0 |
| 9 | 38 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 立川 祐路 | 石浦 宏明 | 29.152 | 53 | 1'40.840 | BS | 0 |
| 10 | 24 | KONDO RACING | 佐々木大樹 | 柳田真孝 | 36.738 | 53 | 1'41.741 | YH | 0 |
| 11 | 17 | KEIHIN REAL RACING | 塚越 広大 | 小暮 卓史 | 42.167 | 53 | 1'41.818 | BS | 0 |
| 12 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 山本 尚貴 | 伊沢 拓也 | 54.279 | 53 | 1'41.496 | BS | 0 |
| 13 | 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 松浦 孝亮 | 野尻 智紀 | 1'20.430 | 53 | 1'41.477 | BS | 0 |
| 14 | 64 | NAKAJIMA RACING | 中嶋 大祐 | B・バゲット | 1Lap | 52 | 1'42.168 | DL | 0 |
| 15 | 15 | Drago Modulo Honda Racing | 武藤 英紀 | 牧野 任祐 | 8Laps | 45 | 1'41.839 | BS | 0 |
